發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)熱會(huì)給汽車的正常運(yùn)行帶來(lái)不好的影響，我們對(duì)于發(fā)動(dòng)器發(fā)熱的問題，都會(huì)在汽車內(nèi)加入中冷器，這樣就可以有效對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行降溫處理;高溫對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的 影響還是很大的，如果發(fā)動(dòng)機(jī)沒有實(shí)現(xiàn)降溫的話，就會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，這樣造成我們的安全隱患。所以為了我們和他人的安全，一定要給汽車安裝中冷器，扎樣可以有效緩解發(fā)動(dòng)器溫度過(guò)高的問題。溫度過(guò)高對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響：

一：空氣的體積因?yàn)闊崦浝淇s而相對(duì)變大，對(duì)于進(jìn)入氣缸的空氣來(lái)講，空氣量與汽油的比例變少了，也就是說(shuō)每一次做工更多的消耗了汽油，這個(gè)與渦輪增壓的原始初衷可并不相符。

二：相對(duì)來(lái)講更加重要，高溫的空氣會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒產(chǎn)生影響，可能會(huì)導(dǎo)致提前發(fā)生爆燃等現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)的功率會(huì)因此而減少。因?yàn)檫M(jìn)入氣缸的空氣本來(lái)就高，氣缸內(nèi)再有一個(gè)壓縮的沖程，再次將空氣進(jìn)行加熱，這時(shí)候溫度會(huì)提前點(diǎn)爆氣缸內(nèi)的汽油，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)爆震。除了功率輸出損耗，還有一個(gè)重要的就是排放數(shù)據(jù)。

目前在相同的燃燒條件下面空氣溫度每上升10攝氏度，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出就會(huì)下降3%~5%。空氣進(jìn)了渦輪增壓少說(shuō)也會(huì)提升個(gè)40~60度左右，那么這就相當(dāng)于掐掉了1/5左右的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。

發(fā)動(dòng)機(jī)的功率會(huì)因?yàn)檫^(guò)快導(dǎo)致溫度過(guò)高，出現(xiàn)意外的話，可能會(huì)點(diǎn)爆氣象的油，為了以防萬(wàn)一，在汽車中設(shè)置中冷器，設(shè)計(jì)一個(gè)渦輪增壓器，這么完美的動(dòng)力強(qiáng)化邏輯，就被這高溫的溫度而抵消，這對(duì)與汽車廠家的研發(fā)技師來(lái)說(shuō)可不劃算。所以后面工程師們就設(shè)計(jì)了這個(gè)叫的中冷器的玩意，其實(shí)說(shuō)起來(lái)原理跟我們家用的空調(diào)散熱器沒差。為汽車行駛提供安全保障。