轎車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻一般會(huì)采用中冷器來達(dá)到降溫散熱的作用，中冷器中的流通管是可以分割壓縮空氣，設(shè)備兩端和氣室連接到一起，防止壓縮空氣出現(xiàn)泄漏。壓縮空氣當(dāng)中也會(huì)有壓縮空氣的阻力和冷卻效率有關(guān)，為了提高冷卻效率會(huì)在流通壁上面設(shè)置凸起的部分。這樣就可以增加壓縮空氣的接觸面積。中李文琦還包括散熱片可以通過流通管為壓縮空氣散熱。

1、風(fēng)冷式中冷器主要由2部分組成，即散熱芯體和兩端的氣室，散熱芯體主要由流通管和散熱片組成。

2、流通管的功能是分割壓縮空氣并為壓縮空氣提供1個(gè)流通管路，兩端與氣室相連，因此壓縮空氣不會(huì)出現(xiàn)泄漏的問題。流通管的形狀常見的有長(zhǎng)方形、橢圓形以及長(zhǎng)錐形3種。由于流通管的形狀不同，中冷器對(duì)壓縮空氣的阻力和冷卻效率也不同。許多中冷器為了提高冷卻效率，會(huì)在流通管內(nèi)壁上設(shè)置凸起，以增加壓縮空氣與流通管內(nèi)壁的接觸面積，但是這樣會(huì)產(chǎn)生較大的氣流阻力。

3、散熱片位于上下兩層流通管之間，并緊密地與流通管靠在一起，其功能是為流經(jīng)流通管的壓縮空氣散熱。當(dāng)外界較低溫度的空氣流經(jīng)散熱片時(shí)，就能將熱量帶走，從而達(dá)到冷卻壓縮空氣的目的。

4、多個(gè)流通管和散熱片組合在一起，并多層重疊，就構(gòu)成了中冷器的散熱芯體。另外，為了使來自增壓器的壓縮空氣，在進(jìn)入中冷器的芯體之前有緩沖和蓄壓的空間，且在流出芯體之后能提高空氣流速，通常在芯體的兩側(cè)安裝有氣室。氣室的外形與漏斗相似，其端部還會(huì)設(shè)置圓形進(jìn)出口，以方便連接進(jìn)氣管路。

大多數(shù)的散熱芯片會(huì)通過提高空氣的流速可以來增加空氣的散熱效果。使用的氣管這些會(huì)安裝氣室，設(shè)置圓形進(jìn)出口可以連接進(jìn)氣管路的通口，流通管和散熱片可以組合在一起這樣散熱的效果可以更好。中冷器對(duì)壓縮空氣的效率和阻力不一，散熱效果也不一樣。風(fēng)冷式中冷器因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和制造成本低而得到了廣泛應(yīng)用，大部分渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用的都是風(fēng)冷式中冷器。